隨著我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的不斷發(fā)展和飛機(jī)綜合性能的快速提高，不銹鋼精密管的需求量將會(huì)有較大幅度的增加，需要使用的不銹鋼管大體包括：精密不銹鋼管和高溫合金管、波紋金屬軟管等，年使用量大約5000噸左右。主要是高鎳合金不銹鋼管和600系不銹鋼管，如630/631材質(zhì)等。納入我國(guó)新機(jī)研制中應(yīng)用的國(guó)產(chǎn)化新型高性能結(jié)構(gòu)鋼不銹鋼材料，包括16Co12Ni10Cr2Mo、23Co14Ni12Cr3Mo、TM210A、16Cr3NiWMoVNb、0Cr14Ni8Mo2A1、 1Cr15Ni4Mo3N、0Cr15Ni5Cu2Ti、0Cr16Ni6、0Cr14Ni6Cu2MoNbTi。

從1956年至今，我國(guó)航天技術(shù)取得了令世人矚目的成就。中國(guó)依靠自己的力量，研制并成功發(fā)射了15種類型、近50顆人雜偶地球衛(wèi)星和3艘試驗(yàn)飛船。我國(guó)自行研制的長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭已有12種型號(hào)，具有發(fā)射低地球軌道、太陽(yáng)同步軌道、地球同步轉(zhuǎn)移軌道等爭(zhēng)奪中軌道有效載荷的運(yùn)載能力。截至目前，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭共實(shí)施了68次發(fā)射；其中對(duì)外發(fā)射成功22次，將27顆外國(guó)制造的衛(wèi)星送入太空。從1996年10月以來(lái)，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭已連續(xù)26次發(fā)射成功。

高性能結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼的設(shè)計(jì)要求和應(yīng)用特點(diǎn)：

從超音速戰(zhàn)斗機(jī)誕生之日起，鋼就是不可缺少的重要材料，用途廣，牌號(hào)多，大量用于關(guān)鍵部位。但由于比重較大，隨著新型航空材料，（如鈦合金、先進(jìn)復(fù)合材料）的使用，鋼在戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)體上的應(yīng)用比例一直在下降，但是，鋼以其高強(qiáng)度和高鋼度結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，高性能結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼仍然是超音速戰(zhàn)斗機(jī)的諸如起落架、大應(yīng)力接頭以及高應(yīng)力緊固件等關(guān)鍵承力件的主要候選材料。現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)要求結(jié)構(gòu)鋼和不銹鋼的強(qiáng)度大幅度提高，并具有良好的塑性和韌性，小的缺口敏感性、高的疲勞抗力、高的應(yīng)力腐蝕抗力、高的抗清滯后破壞力、高的蠕變抗力、小的各向異性和良好的工藝性能。提高鋼的純度和均勻性是航空用鋼的重要發(fā)展方向，提高鋼的純潔度，控制非金屬夾雜物的形態(tài)、分布以及保證鋼材在整個(gè)截面上具有均勻的成分和性能是提高鋼制零件使用可靠性和延長(zhǎng)使用壽命的重要手段。以起落架用材為例,起落架用材要求高的比強(qiáng)度及高的絕對(duì)強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度。因?yàn)槠鹇浼軐?duì)飛機(jī)而言屬于“寄生”乘客，未來(lái)隱形戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)要求武器和動(dòng)力裝置全內(nèi)置，飛機(jī)的內(nèi)部有效空間極其珍貴，因此要求提高材料的絕對(duì)強(qiáng)度以縮小起落架的尺寸，節(jié)省有效空間。當(dāng)前二次硬化型超高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度可高達(dá)2000mpa，其比強(qiáng)度甚至超過(guò)了鈦合金，如AerMet310鋼比強(qiáng)度為27.9，AerMet100鋼比強(qiáng)度為25.7，而Ti-6A1-4V比強(qiáng)度僅為25.4。起落架用材要求復(fù)雜應(yīng)力條件下的疲勞性能，因此特別重視材料的強(qiáng)韌性和組織的均勻性。為提高艦載飛機(jī)起落架的耐蝕性，需開(kāi)展1900MPa超高強(qiáng)不銹鋼的研制。為降低材料成本，應(yīng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用節(jié)鈷型二次硬化超高強(qiáng)度鋼。

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